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位置服务悄然兴起智能交通大有可为(组图)-搜狐滚动

时间:2012-05-04 01:04来源:未知 作者:山西公路网 点击: 统计中…
核心提示:据英4月16日报道,目前英国科学家已经开始着手设计一种基于全球定位技术的“空中高速路”。预计20至30年后,人们可以驾驶“飞车”在距地面约305米的高度井井有条地飞行。而支撑这一梦想的核心技术,便是高精度、实时的移动服务。 日新月异的科技,

位置服务悄然兴起智能交通大有可为张炎炎

  核心提示:据英4月16日报道,目前英国科学家已经开始着手设计一种基于全球定位技术的“空中高速路”。预计20至30年后,人们可以驾驶“飞车”在距地面约305米的高度井井有条地飞行。而支撑这一梦想的核心技术,便是高精度、实时的移动服务。

  日新月异的科技,常会带给人们意想不到的惊喜,基于全球卫星定位技术发展起来的服务便是如此。今天已为人们所熟知的车载定位、手机定位等移动服务是如何实现的?给我们的生活带来了哪些可喜的改变?明天又将会带给我们怎样的惊喜?我们请张炎炎为您解读。

  两张“大网”联合使用定位不再有“死角”

  辽宁日报:现在,卫星定位功能应用越来越热。提到卫星定位,必须要了解服务这个概念,您能否介绍一下?

  张炎炎:服务,英文简称为LBS,即LocationBasedServices,又称为定位服务,是由可移动通信网络和卫星定位系统相结合,共同提供定位和功能的一种增值服务。它通过各种定位技术获得移动终端的信息(如经纬度坐标数据),提供给移户本人或他人以及通信系统,实现各种与相关的服务。

  服务的概念较为宽泛,只要与空间有关,都可以归为服务的范畴。

  辽宁日报:您所说的服务,是可移动通信网络与这些卫星定位系统联合起来进行定位的吗?为什么需要两张网络联合定位?

  张炎炎:是的,可移动通信网络同卫星定位系统各有优势,通过将两者联合起来,互相取长补短,才能达到最佳的定位效果。

  我们先来说说卫星定位系统。目前,世界上有四大卫星定位系统,即美国的全球卫星定位系统、俄罗斯的格洛纳斯系统、欧洲伽利略系统,以及我国的北斗卫星系统。

  我们知道,虽然卫星定位系统可以实现全球覆盖,但在使用过程中,卫星信号可能在一些遮蔽物的下,无法正常接收,例如地下停车场、地铁、建筑物内部、隧道、大桥等等。而在这些地方,可移动通信网络恰恰可以取长补短,弥补卫星定位的不足。

  在我国,可移动通信网络和卫星定位网络联合提供的服务已经实现商用。其中,中国移动的相关服务发展最早、技术最成熟,功能也最为完善。

  辽宁日报:可移动通信网络,指的是手机使用的通信网络吗?它也能实现定位吗?

  张炎炎:没错。在这方面,大家可能还不了解,运营商,如中国移动的通信网络自身就能提供定位服务。这种定位方式被称为基站定位,是一种完全脱离卫星定位系统的定位方式。运营商可以通过判定每一个手机正在使用哪一个基站的信号,就能根据基站提供的识别码和地理信息来判定手机的。通常来说移动通信网与卫星网的结合,就是我们俗称的“AGPS”定位方式,定位精度一般可达到5-15米。

  前面我们提到,可移动通信网络可以有效覆盖卫星定位系统的一些死角,如地下停车场、地铁、建筑物内部、隧道、大桥等,它同时还可以借助自身的发展平台来推广服务这项功能。卫星定位系统一旦与可移动通信网络联合使用,就会赢得巨大的市场。

  智能交通核心技术就是服务

  辽宁日报:在移动通讯网络与卫星定位系统的联合下,服务能够给自己或者他人提供各种信息,目前都有哪些具体的种类?

  张炎炎:服务的细分种类很多,以中国移动为例,其提供的服务大的方面可以分为行业应用和个人应用两个板块。其中行业应用又包括交通、司法、物流、企业人员管理等不同方面,个人应用则包括目的地、指路、紧急求助、关爱,以及一些特殊的服务等。目前,行业应用的前景更广阔一些,其中,服务在智能交通中发展最为迅速。

  辽宁日报:交通智能化是未来智能城市一大标志。我们很好奇,移动服务是如何应用于交通领域的?

  张炎炎:众所周知,在车辆上安装GPS定位装置就可以了解自己所处的,得知去往目的地的路径、沿途的摄像头等信息。但我们认为,这只是服务在智能交通中的初级表现形态。

  目前,代表更高技术水平的“车联网”服务已经率先由中国移动实现应用。可以说,“车联网”就是“物联网”在汽车行业的应用,它将车辆、人、路、等要素联系起来,更加智能化,能够为出租、公交、货运、客运、品运输、外勤通校车等行业提供更加便利的服务。

  辽宁日报:请您举例谈一谈,“车智能交通联网”能够为我们带来哪些便利?

  张炎炎:比如“车联网”应用在出租车行业,就可以使出租车公司、乘客、司机三方都受益。

  众所周知,出租车是百姓日常出行的一种重要公共交通方式。然而,在雨雪天、高峰期、城郊地区和一些特殊地段,人们总面临“打车难”的困境,大家可能都深有体会。在“车联网”应用于出租车行业后,老百姓可以电召出租车,出租车公司在接到电话的同时,就可以通过移动服务得知乘客的所在地信息,而无需乘客自己提供,继而将这一信息发送给距离乘客最近的出租车司机,而出租车司机则可以在接到信息后,很快就能到达,提高了服务的效率和质量。当然,除了电召出租车,乘客还可以在失物查找或者投诉时,更加方便快捷地查询信息。

  目前,出租车公司可以在每台出租车上安装定位装置,然后建立一个统一的管理平台,将这些定位装置整合起来,也就是将车的资源信息整合起来。通过定位服务,出租车公司可以对选中的车辆定位、追踪,也可以查询历史轨迹,更方便管理与调度。

  当“车联网”广泛应用于出租车行业后,资源的优化配置会使出租车的空载率降低,运营效率提高,同时也可以给司机们提供更高的安全保障。现在,出租车抢劫行为仍屡禁不止,给出租车司机们的生命财产安全带来极大的。未来的服务系统安装特殊的紧急报警装置,司机们一旦遇到,出租车公司可以即刻得知并报警,对车辆的定位与追踪功能可以协助更好地破案。

  辽宁日报:在日常生活中,人们使用最多的交通工具是公交车。听说现在有些公交车可以根据所处的信息自动报站,不再依赖司机手动操作了?

  张炎炎:是的,这样做可以让司机在驾驶时精力更集中。除了自动报站外,现在有的公交站牌上会显示公交车到站时间,乘客可以合理地安排自己的时间。在不久的将来,当“车联网”发展到一定程度时,乘客可以通过手机或者网络,在出门之前就能获取下一班公交车的到达时间,合理安排出行,这样就更加方便、更加智能化了。

  辽宁日报:校车安全是当前社会的热点之一,如果有了“车联网”的帮助,未来校车会更加安全吧?

  张炎炎:目前,校车上安装定位装置,可以在相关的管理平台上得知其行驶路径、车速。校车车速超出限定范围,就会受到警告。而校车一旦发生事故,会得到更快的救助。

  在未来“车联网”的时代,校车可能会受到更多的。通过对其他车辆的定位检测,服务平台可以提供一条在相对安全的道路给它。而在家等待校车的孩子和家长,则可以通过手机得知校车到来的具体时间,既不用担心迟到,也不必在户外久等。

  服务前景广阔移动网络大有可为

  辽宁日报:除智能交通领域外,服务还可以为哪些领域带来有益的改变?

  张炎炎:移动服务的应用领域广泛、应用前景也十分广阔。除了交通领域,移动服务在养殖、林区、企业人员管理方面也大放异彩。假如我们在塑料大棚和鱼塘安装服务的设备,它可以自动检测相关的数据,一旦出现问题,就会发出预警信号,传送到管理员的手机上。在林区,为了监测火灾和养护人员的生命安全,配备服务设备是必要的。目前,市林业局就使用这种方式来提高对森林资源的管护力度。

  在个人应用的领域,服务为我们带来的便利也不胜枚举。例如:私家车的车主不必再担心自己的爱车被盗,因为车辆一旦被盗,车主会收到报警,还可以追踪车辆的行驶轨迹;当我们来到一个陌生的地方,想要寻找一个目的地时,可以通过手机拨打专线去询问相应的公交车换乘方式,当然也可以使用特定的用户端来查找;家有老人、小孩和残疾人的人们可以更放心了,他们在外出时,可以配备相应的设备,家人可以随时追踪他们的信息,在发生意外情况的时候,也能够及时赶到。

  辽宁日报:未来,服务的发展方向是什么?

  张炎炎:正因为服务发展前景广阔,目前各大移动通信运营商都在加大发展力度。中国移动就在辽宁建设了中国移动服务,专注于服务技术的研究和产品开发,目前已经针对市场需求推出、储备和超前研发了一大批服务产品,在市场上一直保持着优势地位。

  未来,服务发展应该仍将以交通领域为主,同时发展其他领域的服务产品。目前,交通领域的服务市场尚未饱和,我们以辽宁地区为例,虽然这里25%的出租车已经安装了“车联网”这种服务产品,但初步估算仍有至少50%的空白市场。此外,除了陆地交通运输外,水运(内河、港口)也是个重要的发展方向,我们可以通过服务帮助船只识别桥梁、暗礁等信息,目前水运方面的服务产品也在加紧筹划中。本报记者/张晓丽

  专家档案

  张炎炎博士,中国移动设计院无线所工程师。研究方向及技术领域:TD-LTE、物联网、无线定位等。曾参与完成国家自然科学基金2项,国家863项目2项,国家重大专项6项。已发表相关领域EI检索科技论文17篇,核心期刊论文十余项,第一作者申请专利6项,提交标准化提案3项。

(责任编辑:山西公路网)
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